I.I.I.E. - U.M.S.A.

OBJETIVOS.

General.

Estudiar el uso de la energía eléctrica en el transporte de personas y carga, cambio de la matriz energética del transporte y el impacto generado en el cambio climático.

Específicos.

• Estudiar la conversión de vehículos equipados con motor de combustión interna a vehículos que utilicen el motor eléctrico como sistema de propulsión.
• Analizar los diferentes tipos de almacenaje de energía existen (baterías), sus beneficios, ventajas y desventajas.
• Implementar un banco de baterías con tecnología enfocada en Litio.

RESUMEN MARCO TEÓRICO.

El primer vehículo eléctrico data del siglo XIX cuando el inventor escoces Robert Anderson entre 1832 y 1839 diseña, desarrolla y fabrica el primer vehículo eléctrico puro incluso antes que los vehículos de motor a combustión interna en la década de 1830. 

Un vehículo eléctrico (VE) convertido obtiene la tracción en las ruedas a través de un motor eléctrico de corriente alterna acoplado a la caja de cambios, un controlador realiza la variación de la frecuencia y la inversión de la corriente eléctrica, este controlador es alimentado con corriente continua (C.C.) mediante un banco de baterías instalado al interior del vehículo eléctrico, el controlador alimenta al motor con corriente alterna (C.A.) y el banco de baterías es recargado tomando energía de la red eléctrica. En una superficie plana o en subida el VE consume energía eléctrica del banco de baterías, en las bajadas el motor del VE trabaja como generador cargando el banco de baterías, aprovechando la energía cinética del V.E. en bajada.

RESUMEN MARCO NORMATIVO.

• El Decreto Supremo Nº4539.
• AETN Nº 473/2021.
• AETN Nº 479/2021.
• AETN Nº 480/2021.

RESUMEN MARCO PRÁCTICO.

De forma práctica, se debe reemplazar el banco de baterías de plomo ácido por un bambo de baterías de litio. Para lo cual debe diseñarse los soportes para una correcta ventilación y una fijación óptima para cuidar la integridad del banco de baterías.

Una vez implementada, debe realizarse las mismas pruebas que se realizo con el banco de baterías de plomo ácido, para poder analizar la autonomía en cada etapa, en la cual la hipótesis indica que debe aumentar la autonomía.

Funcionamiento del vehículo convertido de motor de combustión interna a motor eléctrico.

Un vehículo eléctrico (VE) convertido obtiene la tracción en las ruedas a través de un motor eléctrico de corriente alterna acoplado a la caja de cambios, un controlador realiza la variación de la frecuencia y la inversión de la corriente eléctrica, este controlador es alimentado con corriente continua (C.C.) mediante un banco de baterías instalado al interior del vehículo eléctrico, el controlador alimenta al motor con corriente alterna (C.A.) y el banco de baterías es recargado tomando energía de la red eléctrica. En una superficie plana o en subida el VE consume energía eléctrica del banco de baterías, en las bajadas el motor del VE trabaja como generador cargando el banco de baterías, aprovechando la energía cinética del V.E. en bajada.

Características del vehículo eléctrico convertido.

• Dirección eléctrica asistida.
• Frenos de potencia con bomba de vacío eléctrica.
• Transmisión mecánica 5 velocidades y retro.
• Capacidad para 5 pasajeros.
• Motor de corriente alterna trifásico.
• Tensión nominal del motor 96 [V].
• Potencia nominal del motor eléctrico 15 [kW].
• Velocidad nominal del motor 2200 [rpm].
• Peso del motor eléctrico 55 [kg].
• Banco de baterías aún no dimensionado.
• Velocidad Máxima 70 [km/h].
• Tiempo de recarga de baterías aún por analizar.

Una nueva alternativa de trabajo.

Se identifica la generación de fuentes de empleo directas para profesionales de distintas áreas, el tiempo de conversión de un vehículo al sistema de tracción eléctrica teniendo todas las partes y piezas es de 4 semanas.

Ventajas del Vehículo Eléctrico convertido.

• Cero emisiones de gases que contaminen el medio ambiente.
• No emite contaminación acústica.
• Menos gastos de mantenimiento y reparación.
• Recarga del banco de baterías por analizar.
• Sistema regenerativo de recuperación de energía cinética.
• Vehículo adaptado para las condiciones topográficas de Ciudad de La Paz.